东外环路（lù）作为（wéi）构建我市新（xīn）的（de）外环通（tōng）道（dào）的组成部分，也是我市（shì）公（gōng）布的2019年180个重（chóng）大（dà）重点项目之一，各施工单位（wèi）组织施工（gōng）力（lì）量进场，掀起了大（dà）干（gàn）高潮。在施工的过程当中，运用新技术（shù）变（biàn）废（fèi）为宝，让施工道路更加的绿色环保。

记者来到东（dōng）外环路寒亭区段施工现场（chǎng），工（gōng）人们（men）正驾驶大型压路机来回运转（zhuǎn）将路基压实。施工方告诉记者，在寒（hán）亭段全长6.806公里范围内使用建筑废料对路基（jī）槽底进（jìn）行（háng）基（jī）底换填代替了原有的填土压实。

传统（tǒng）的（de）路基都采用填土压实，与此相比（bǐ）使（shǐ）用废（fèi）旧建筑材料填筑路（lù）基（jī）有强度高、稳定性好、填（tián）筑（zhù）速度快等优（yōu）势，而且完全不会影响工程质量，是已（yǐ）经被（bèi）广泛使用的路基填筑材（cái）料。

据工作（zuò）人员介绍，料源选用洁（jié）净的（de）楼房拆（chāi）除建筑废料，并在料源现场使用破（pò）碎锤对（duì）超粒型（xíng）建筑废料进行一级破碎（suì），施工现场摊铺（pù）过程中（zhōng）进行二级破碎，确保填料（liào）粒径不大于15厘米。经过现场（chǎng）监理对粒径进行挖验检测（cè），完全达到规（guī）范要求方（fāng）可进行下道工序施工。

所采取的这种新材料新工艺已邀请（qǐng）专家组进行（háng）研究（jiū）论证，获得（dé）专家组通过认可，这种新材料新工艺既减少了能源（yuán）浪费，又可以就（jiù）地取材，使用废旧（jiù）建（jiàn）筑材料比石方填料节约了（le）成本，降（jiàng）低了（le）工程造价。